Italia in treno: sei viaggi panoramici da fare questa estate

C’è un’Italia che non chiede di essere attraversata in fretta. Si lascia osservare dal finestrino, tra una curva di montagna e una linea di mare, tra il riflesso delle vigne e il profilo improvviso di un vulcano. In estate, quando le strade si riempiono e le località più amate diventano affollate, il treno torna a essere una delle forme più intelligenti e poetiche di viaggio: evita lo stress della guida, collega città e borghi, ma soprattutto trasforma lo spostamento in esperienza.

Non tutti i viaggi ferroviari italiani hanno lo stesso carattere. Alcuni sono puro teatro dell’eleganza, con carrozze storiche, cene formali e itinerari costruiti come una villeggiatura d’altri tempi. Altri sono più ruvidi, quotidiani, perfino imprevedibili, ma regalano scorci che nessuna autostrada potrebbe offrire. Dalla Costiera Amalfitana alla Sardegna interna, dalla Sicilia orientale alle Alpi Marittime, questi itinerari raccontano un’Italia diversa: panoramica, lenta, sensoriale.

Il grande viaggio scenografico: da Parigi alla Costiera Amalfitana

Per chi immagina il treno come una sequenza di velluti, legni lucidi e rituali serali, il Venice Simplon-Orient-Express da Parigi alla Costiera Amalfitana è il viaggio più vicino a un film. Non è un semplice collegamento ferroviario, ma un’esperienza di tre notti pensata per riportare in scena l’idea italiana di villeggiatura: il tempo dilatato, l’abito giusto, la lentezza come privilegio.

Il percorso copre circa 1666 chilometri e conduce fino a Ravello, con tappe e soste che ampliano il senso del viaggio. Il momento più significativo è la pausa a Pompei, che introduce una dimensione archeologica e culturale prima dell’arrivo nel sud più luminoso. Il terzo giorno i passeggeri possono scegliere tra una crociera in barca a Positano e una lezione di pittura ispirata a Caruso: due modi diversi di interpretare la Costiera, uno sul mare e uno attraverso il gesto artistico.

È un itinerario dichiaratamente esclusivo, con quote che includono viaggio in treno, pernottamenti, ristorazione ed escursioni. Richiede anche un certo codice estetico: per le cene è previsto abbigliamento formale e i jeans non sono ammessi. Più che un treno da prendere, è un mondo in cui entrare.

Roma-Grosseto: la Toscana gourmet sui binari

La Toscana vista dal treno ha una grazia particolare. Non impone il paesaggio, lo lascia arrivare per gradi: prima la città che si allontana, poi gli ulivi, le vigne, le colline basse, la luce più calda. Il viaggio La Dolce Vita Orient Express da Roma a Grosseto condensa tutto questo in circa cinque ore, trasformando una tratta relativamente breve in una vera parentesi gastronomica.

La partenza avviene dalla stazione Ostiense di Roma e l’arrivo porta alle soglie della Toscana del vino. L’esperienza, chiamata Gourmet Escape to Tuscany, ruota attorno alla cucina: un menu articolato, firmato da una sensibilità di livello stellato, accompagna il passaggio tra paesaggi agricoli e filari. Il vino locale non è un dettaglio, ma parte integrante del racconto: qui il territorio si assaggia mentre scorre fuori dal finestrino.

È una soluzione ideale per chi cerca una giornata speciale senza impegnarsi in un itinerario di più notti. Conviene arrivare in stazione con anticipo, anche perché il biglietto consente l’accesso alla lounge dedicata: un cappuccino, o qualcosa di più deciso, può essere il prologo perfetto a un viaggio costruito sul piacere.

Da Catania alla Calabria: il treno che sale sul traghetto

Non ha il lusso delle carrozze d’epoca, ma possiede qualcosa di più raro: il senso dell’avventura. L’Intercity Trenitalia da Catania a Villa San Giovanni è una delle esperienze ferroviarie più singolari del Paese, perché unisce Sicilia e Calabria attraversando lo Stretto di Messina con il treno imbarcato sul traghetto.

La tratta dura circa tre ore e misura 93 chilometri, ma la densità paesaggistica è sorprendente. Partendo da Catania, conviene cercare un posto sul lato sinistro: nella prima parte del viaggio l’Etna entra e scompare più volte nel campo visivo, con la sua mole scura e viva che domina la Sicilia orientale. Il percorso costiero accompagna il viaggiatore verso Messina, tra mare, città, scorci vulcanici e una luce che cambia rapidamente.

Il momento più memorabile arriva quando il treno viene caricato sul traghetto. Si può scendere dalla carrozza, raggiungere gli spazi esterni e osservare la Sicilia che si allontana mentre la Calabria si avvicina. Un arancino preso alla caffetteria del traghetto diventa quasi un rito di passaggio: l’ultimo sapore dell’isola prima di toccare un’altra regione.

Per apprezzare davvero questa tratta, è meglio scegliere una partenza diurna. I biglietti possono partire da circa 10 euro, ma al momento della prenotazione è utile verificare che l’attraversamento in traghetto sia incluso.

La Ferrovia delle Meraviglie: dalle Alpi Marittime alla Riviera

Il Nord Italia ha una dimensione ferroviaria spesso sottovalutata, fatta di gallerie, viadotti, vallate profonde e improvvisi sbocchi sul mare. La Ferrovia delle Meraviglie collega Torino a Imperia passando attraverso Piemonte e Liguria, con un tragitto di circa 134 chilometri e una durata poco inferiore alle cinque ore.

Il nome non è casuale. Il percorso parte da una città elegante e sabauda, attraversa territori meno ovvi del turismo italiano e poi scende verso la costa ligure. Il tratto più emozionante è l’ascesa montana da Cuneo, dove il viaggio assume un ritmo quasi alpino: il treno entra ed esce dalle gallerie, supera ponti, apre finestre su vallate e pendii, poi lentamente cambia registro fino a sentire la presenza del Mediterraneo.

A rendere l’esperienza più suggestiva sono le carrozze storiche Centoporte, risalenti agli anni Trenta e recuperate nell’ambito dei viaggi turistici ferroviari italiani. Qui il fascino non nasce soltanto dal paesaggio, ma anche dal mezzo: sedersi in una carrozza d’epoca significa accettare un tempo diverso, più fisico e narrativo.

Il servizio è stagionale: parte a luglio e circola in date selezionate, soprattutto nei fine settimana fino a settembre, con ulteriori corse previste a dicembre. Per chi ama i viaggi ferroviari italiani, vale la pena tenere d’occhio anche gli altri itinerari stagionali, perché la programmazione può riservare collegamenti speciali verso il Salento o le Dolomiti.

Intorno all’Etna con la Circumetnea

Pochi treni al mondo possono vantare un protagonista naturale tanto magnetico. La Ferrovia Circumetnea gira attorno alla base dell’Etna, il grande vulcano attivo che domina la Sicilia orientale. È un viaggio di circa 110 chilometri, con partenza e ritorno a Catania passando per Randazzo, e richiede indicativamente quattro ore.

Non è una ferrovia spettacolare nel senso più patinato del termine. Il suo fascino è più profondo: attraversa paesi vulcanici, campagne laviche, pendii abitati, territori in cui il rapporto tra uomo e montagna è quotidiano e antico. L’Etna appare a tratti, si avvicina, sembra cambiare forma. Non serve salire in quota né prendere la funivia per percepirne la forza: basta lasciarsi condurre lungo la sua circonferenza.

Il prezzo contenuto, intorno ai 13 euro, rende l’esperienza accessibile e adatta anche a chi vuole aggiungere una giornata lenta a un soggiorno siciliano. Il consiglio è di non viverla solo come un anello panoramico: alcune fermate meritano una sosta, a cominciare da Bronte, celebre per il pistacchio. Serve però un minimo di flessibilità. Gli orari dei treni siciliani possono essere meno affidabili di quanto si vorrebbe; chiedere conferma al personale di stazione o al capotreno è una prudenza utile.

Il Trenino Verde: la Sardegna lenta e verticale

In Sardegna il viaggio in treno assume un carattere quasi letterario. Il Trenino Verde, reso celebre anche dal racconto di viaggio Sea and Sardinia di D.H. Lawrence, conserva ancora oggi un’aura romantica e fuori dal tempo. Tra le sue tratte, quella da Arbatax a Lanusei è breve ma intensa: 22 chilometri per circa 90 minuti, sufficienti a condensare costa, montagna e vertigine.

Il treno lascia il mare e comincia a salire, attraversando ponti stretti, pendii verdi e passaggi panoramici. La Sardegna che appare da qui non è quella più immediata delle spiagge da cartolina, ma un’isola più verticale, aspra, interna, dove il paesaggio sembra avere ancora un passo antico. La salita regala vedute verso il mare e al tempo stesso introduce alla profondità montuosa dell’Ogliastra.

La tratta Arbatax-Lanusei circola soltanto il venerdì, quindi va programmata con attenzione. Al momento della prenotazione si può scegliere tra il semplice biglietto ferroviario e una visita guidata di un’intera giornata con esperienze a destinazione. Per chi desidera viaggi più lunghi, esistono anche percorsi come Mandas-Laconi o Luras-Tempio Pausania.

Consigli pratici per viaggiare in treno in Italia

Il treno in Italia è spesso comodo, capillare e sorprendente, ma richiede qualche attenzione. I biglietti cartacei, quando previsto, devono essere convalidati prima della partenza. Le app per e-ticket e orari possono semplificare molto la gestione del viaggio, soprattutto quando si combinano tratte regionali e intercity. E conviene sempre lasciare un margine di tempo: ritardi e cambi di programma fanno parte, talvolta, dell’esperienza ferroviaria italiana.

La ricompensa, però, è considerevole. Viaggiare in treno permette di guardare l’Italia senza doverla controllare, di attraversare paesaggi complessi senza ridurli a tappe, di arrivare nei luoghi con un ritmo più umano. Che si scelga l’opulenza dell’Orient Express o la semplicità di un treno regionale ai piedi dell’Etna, il punto resta lo stesso: in certi viaggi, la destinazione comincia molto prima dell’arrivo. Se vuoi continuare a esplorare il Paese con questo approccio “lento”, può aiutarti anche un’idea di itinerario italiano.